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BMW X4 xDrive30d G02
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,81 s
| Misura | X4 xDrive30d G02 | GLC 220 d 4MATIC X254 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 7,77 s | 1,96 s · X4 xDrive30d G02 |
| 400 m partenza da fermo | 14,13 s | 15,67 s | 1,54 s · X4 xDrive30d G02 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,96 s | 28,57 s | 2,61 s · X4 xDrive30d G02 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h | 222 km/h | 23 km/h · X4 xDrive30d G02 |
| Rapporto peso/potenza | 6,75 kg/CV | 9,70 kg/CV | miglior rapporto · X4 xDrive30d G02 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X4 xDrive30d G02 | GLC 220 d 4MATIC X254 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 5,50 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 7,77 s |
| 0–120 km/h | 8,01 s | 10,79 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 19,54 s |
| 0–200 km/h | 25,39 s | 36,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,13 s | 15,67 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,96 s | 28,57 s |
| Vel. max | 245 km/h | 222 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 440 Nm | |
| Peso | 1 910 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 9G-Tronic |
Alla partenza, la X4 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 5,81 s contro 7,77 s della GLC 220 d 4MATIC. A questo punto, la X4 xDrive30d ha 1,96 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la X4 xDrive30d viaggia a 129 km/h contro 116 km/h della GLC 220 d 4MATIC. Il distacco è di 1,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X4 xDrive30d taglia il traguardo in 14,13 s contro 15,67 s. Il distacco di 1,54 s rappresenta circa 61 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X4 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la X4 xDrive30d chiude in 25,95 s contro 28,57 s, con 2,62 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X4 xDrive30d a 245 km/h, la GLC 220 d 4MATIC a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,75 kg/cv vs 9,70 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,53 secondi. La differenza di 1,96 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X4 xDrive30d G02 (5,81 s vs 7,77 s).
X4 xDrive30d G02 passa da 0 a 100 km/h in 5,81 secondi (simulazione calibrata).
X4 xDrive30d G02: 286 CV, rapporto 6,75 kg/CV. GLC 220 d 4MATIC X254: 197 CV, rapporto 9,70 kg/CV.
X4 xDrive30d G02: 245 km/h. GLC 220 d 4MATIC X254: 222 km/h.