Sur 0–100 km/h, S8 gagne (3,83 s vs 3,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X5 M Competition G05 | S8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,83 s+0,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,95 s | 11,81 s+0,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,80 s | 21,27 s+0,53 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,74 kg/CVmiglior rapporto | 3,89 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X5 M Competition G05 | S8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,07 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,78 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 2,88 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 4,97 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 7,99 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 12,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,95 s | 11,81 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,80 s | 21,27 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 571 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Bmw X5 M Competition raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 3,83 s della S8. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la S8 viaggia a 157 km/h contro 155 km/h della Bmw X5 M Competition. Il distacco è di 0,03 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la S8 taglia il traguardo in 11,81 s contro 11,94 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la S8 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 222 km/h contro 215 km/h. A 1.000 metri, la S8 chiude in 21,26 s contro 21,80 s, con 0,53 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw X5 M Competition e la S8 sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,74 kg/cv vs 3,89 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,72 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X5 M Competition G05 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
X5 M Competition G05 : 625 CV, ratio 3,74 kg/CV. S8 : 571 CV, ratio 3,89 kg/CV.
X5 M Competition G05 : 250 km/h. S8 : 250 km/h.