Sur 0–100 km/h, X5 M Competition G05 gagne (3,83 s vs 4,37 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X5 M Competition G05 | SQ6 SUV e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,54 s | 4,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,95 s−0,75 s | 12,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,80 s−1,49 s | 23,29 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,74 kg/CVmiglior rapporto | 4,76 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X5 M Competition G05 | SQ6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,16 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 5,84 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 16,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,95 s | 12,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,80 s | 23,29 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Bmw X5 M Competition raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 4,37 s della SQ6 SUV e-tron. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 625 cv compensa. A questo punto, la Bmw X5 M Competition ha 0,54 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X5 M Competition viaggia a 155 km/h contro 144 km/h della SQ6 SUV e-tron. Il distacco è di 0,45 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X5 M Competition taglia il traguardo in 11,94 s contro 12,70 s. Il distacco di 0,75 s rappresenta circa 37 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X5 M Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X5 M Competition chiude in 21,80 s contro 23,29 s, con 1,49 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X5 M Competition a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la SQ6 SUV e-tron a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,73 secondi. La differenza di 0,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X5 M Competition G05 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
X5 M Competition G05 : 625 CV, ratio 3,74 kg/CV. SQ6 SUV e-tron : 509 CV, ratio 4,76 kg/CV.
X5 M Competition G05 : 250 km/h. SQ6 SUV e-tron : 230 km/h.