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BMW X5 M50d F15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,15 s
| Misura | X5 M50d F15 | S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,47 s | 0,32 s · X5 M50d F15 |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 13,69 s | 0,22 s · X5 M50d F15 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,61 s | 24,99 s | 0,38 s · X5 M50d F15 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,69 kg/CV | 7,19 kg/CV | miglior rapporto · X5 M50d F15 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X5 M50d F15 | S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 1,91 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s · distacco minimo | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,47 s |
| 0–120 km/h | 6,95 s | 7,46 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 21,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 13,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,61 s | 24,99 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 250 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la X5 M50d raggiunge i 100 km/h in 5,15 s contro 5,47 s della S 350 d 4MATIC Saloon, long version. Nonostante il tempo più veloce, la S 350 d 4MATIC Saloon, long version si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la X5 M50d viaggia a 136 km/h contro 131 km/h della S 350 d 4MATIC Saloon, long version. Il distacco è di 0,05 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X5 M50d taglia il traguardo in 13,47 s contro 13,68 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 10 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la X5 M50d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 189 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la X5 M50d chiude in 24,60 s contro 24,99 s, con 0,39 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la X5 M50d e la S 350 d 4MATIC Saloon, long version sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,69 kg/cv vs 7,19 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,74 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X5 M50d F15 (5,15 s vs 5,47 s).
X5 M50d F15 passa da 0 a 100 km/h in 5,15 secondi (simulazione calibrata).
X5 M50d F15: 400 CV, rapporto 5,69 kg/CV. S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223: 313 CV, rapporto 7,19 kg/CV.
X5 M50d F15: 250 km/h. S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223: 250 km/h.