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BMW X5 M50d F15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,15 s
| Misura | X5 M50d F15 | 911 Carrera (Manual) 991.1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,77 s | 0,38 s · 911 Carrera (Manual) 991.1 |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 12,81 s | 0,66 s · 911 Carrera (Manual) 991.1 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,61 s | 22,89 s | 1,72 s · 911 Carrera (Manual) 991.1 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 289 km/h | 39 km/h · 911 Carrera (Manual) 991.1 |
| Rapporto peso/potenza | 5,69 kg/CV | 4,13 kg/CV | miglior rapporto · 911 Carrera (Manual) 991.1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X5 M50d F15 | 911 Carrera (Manual) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,29 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,15 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,71 s · distacco minimo | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 6,95 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 9,65 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 14,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 12,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,61 s | 22,89 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 289 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 350 CV | 6 cyl |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 911 Carrera (Manual) raggiunge i 100 km/h in 4,77 s contro 5,15 s della X5 M50d. Il distacco di 0,38 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 911 Carrera (Manual) viaggia a 148 km/h contro 136 km/h della X5 M50d. Il distacco è di 0,26 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera (Manual) taglia il traguardo in 12,81 s contro 13,47 s. Il distacco di 0,66 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera (Manual) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 209 km/h contro 189 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera (Manual) chiude in 22,88 s contro 24,60 s, con 1,72 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X5 M50d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 911 Carrera (Manual) a 289 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,69 kg/cv vs 4,13 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,07 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Carrera (Manual) 991.1 (4,77 s vs 5,15 s).
X5 M50d F15 passa da 0 a 100 km/h in 5,15 secondi (simulazione calibrata).
X5 M50d F15: 400 CV, rapporto 5,69 kg/CV. 911 Carrera (Manual) 991.1: 350 CV, rapporto 4,13 kg/CV.
X5 M50d F15: 250 km/h. 911 Carrera (Manual) 991.1: 289 km/h.