Sur 0–100 km/h, X5 M50d F15 gagne (5,15 s vs 9,81 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X5 M50d F15 | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s−4,66 s | 9,81 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s−3,90 s | 17,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,61 s−6,00 s | 30,61 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+37 km/h | 213 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,69 kg/CVmiglior rapporto | 9,03 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X5 M50d F15 | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,80 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 7,47 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 9,81 s |
| 0–120 km/h | 6,95 s | 12,86 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 22,47 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 48,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 17,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,61 s | 30,61 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 213 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 160 CV | |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch EDC |
Alla partenza, la Bmw X5 M50d raggiunge i 100 km/h in 5,15 s contro 9,81 s della Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. A questo punto, la Bmw X5 M50d ha 4,66 s di vantaggio e si trova circa 40 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X5 M50d viaggia a 136 km/h contro 113 km/h della Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. Il distacco è di 2,99 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X5 M50d taglia il traguardo in 13,47 s contro 17,37 s. Il distacco di 3,90 s rappresenta circa 144 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X5 M50d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 189 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X5 M50d chiude in 24,60 s contro 30,61 s, con 6,01 s di vantaggio.
La Bmw X5 M50d dispone di trazione integrale (AWD) contro la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw X5 M50d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,69 kg/cv vs 9,03 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,73 secondi. La differenza di 4,66 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X5 M50d F15 passe de 0 à 100 km/h en 5,15 secondes (simulation calibrée).
X5 M50d F15 : 400 CV, ratio 5,69 kg/CV. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 160 CV, ratio 9,03 kg/CV.
X5 M50d F15 : 250 km/h. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 213 km/h.