Sullo 0–100 km/h, X5 M50i G05 e SQ5 SUV sono appaiate (4,34 s vs 4,42 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X5 M50i G05 | SQ5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,34 s−0,08 s | 4,42 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,43 s−0,33 s | 12,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,51 s−0,99 s | 23,50 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,25 kg/CVmiglior rapporto | 5,56 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X5 M50i G05 | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,03 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,15 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,34 s | 4,42 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,63 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 9,15 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | 17,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,43 s | 12,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,51 s | 23,50 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 250 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw X5 M50i raggiunge i 100 km/h in 4,34 s contro 4,42 s della SQ5 SUV. Il distacco di 0,08 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw X5 M50i viaggia a 150 km/h contro 142 km/h della SQ5 SUV. Il distacco è di 0,05 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X5 M50i taglia il traguardo in 12,43 s contro 12,76 s. Il distacco di 0,33 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw X5 M50i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 209 km/h contro 196 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X5 M50i chiude in 22,50 s contro 23,50 s, con 1,00 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw X5 M50i e la SQ5 SUV sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,25 kg/cv vs 5,56 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,96 secondi. La differenza di 0,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, X5 M50i G05 e SQ5 SUV sono appaiate (4,34 s vs 4,42 s, differenza non significativa).
X5 M50i G05 passa da 0 a 100 km/h in 4,34 secondi (simulazione calibrata).
X5 M50i G05: 530 CV, rapporto 4,25 kg/CV. SQ5 SUV: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV.
X5 M50i G05: 250 km/h. SQ5 SUV: 250 km/h.