Sullo 0–100 km/h vince X5 M50i G05 (4,34 s vs 6,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X5 M50i G05 | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,34 s−2,24 s | 6,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,43 s−2,38 s | 14,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,51 s−5,13 s | 27,64 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+80 km/h | 170 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,25 kg/CVmiglior rapporto | 7,59 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X5 M50i G05 | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,03 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 4,34 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 5,63 s | 8,81 s |
| 0–160 km/h | 9,15 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,43 s | 14,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,51 s | 27,64 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 170 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 250 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Bmw X5 M50i raggiunge i 100 km/h in 4,34 s contro 6,58 s della P7. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 530 cv compensa. A questo punto, la Bmw X5 M50i ha 2,24 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X5 M50i viaggia a 150 km/h contro 127 km/h della P7. Il distacco è di 1,56 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X5 M50i taglia il traguardo in 12,43 s contro 14,81 s. Il distacco di 2,38 s rappresenta circa 99 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X5 M50i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 209 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X5 M50i chiude in 22,50 s contro 27,64 s, con 5,14 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X5 M50i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,18 secondi. La differenza di 2,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X5 M50i G05 (4,34 s vs 6,58 s).
X5 M50i G05 passa da 0 a 100 km/h in 4,34 secondi (simulazione calibrata).
X5 M50i G05: 530 CV, rapporto 4,25 kg/CV. P7: 263 CV, rapporto 7,59 kg/CV.
X5 M50i G05: 250 km/h. P7: 170 km/h.