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BMW X5 xDrive30d F15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X5 xDrive30d F15 | X4 xDrive20d G02 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,62 s | 7,97 s | 1,35 s · X5 xDrive30d F15 |
| 400 m partenza da fermo | 14,83 s | 15,80 s | 0,97 s · X5 xDrive30d F15 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,37 s | 29,29 s | 1,92 s · X5 xDrive30d F15 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 213 km/h | 17 km/h · X5 xDrive30d F15 |
| Rapporto peso/potenza | 7,96 kg/CV | 9,74 kg/CV | miglior rapporto · X5 xDrive30d F15 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X5 xDrive30d F15 | X4 xDrive20d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,40 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 6,62 s | 7,97 s |
| 0–120 km/h | 9,29 s | 11,41 s |
| 0–160 km/h | 17,18 s | 22,09 s |
| 0–200 km/h | 32,68 s | 50,76 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,83 s | 15,80 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,37 s | 29,29 s |
| Vel. max | 230 km/h | 213 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 850 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X5 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 6,62 s contro 7,97 s della X4 xDrive20d. A questo punto, la X5 xDrive30d ha 1,35 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la X5 xDrive30d viaggia a 122 km/h contro 113 km/h della X4 xDrive20d. Il distacco è di 0,56 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X5 xDrive30d taglia il traguardo in 14,83 s contro 15,80 s. Il distacco di 0,96 s rappresenta circa 37 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X5 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 156 km/h. A 1.000 metri, la X5 xDrive30d chiude in 27,36 s contro 29,28 s, con 1,92 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X5 xDrive30d a 230 km/h, la X4 xDrive20d a 213 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,96 kg/cv vs 9,74 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,55 secondi. La differenza di 1,35 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X5 xDrive30d F15 (6,62 s vs 7,97 s).
X5 xDrive30d F15 passa da 0 a 100 km/h in 6,62 secondi (simulazione calibrata).
X5 xDrive30d F15: 265 CV, rapporto 7,96 kg/CV. X4 xDrive20d G02: 190 CV, rapporto 9,74 kg/CV.
X5 xDrive30d F15: 230 km/h. X4 xDrive20d G02: 213 km/h.