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BMW X5 xDrive30d F15
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X5 xDrive30d F15 | X4 xDrive20d G02 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,62 s | 7,97 s | 1,35 s · X5 xDrive30d F15 |
| 400 m stehender Start | 14,83 s | 15,80 s | 0,97 s · X5 xDrive30d F15 |
| 1.000 m stehender Start | 27,37 s | 29,29 s | 1,92 s · X5 xDrive30d F15 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 213 km/h | 17 km/h · X5 xDrive30d F15 |
| Leistungsgewicht | 7,96 kg/PS | 9,74 kg/PS | bestes Verhältnis · X5 xDrive30d F15 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X5 xDrive30d F15 | X4 xDrive20d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,40 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 6,62 s | 7,97 s |
| 0–120 km/h | 9,29 s | 11,41 s |
| 0–160 km/h | 17,18 s | 22,09 s |
| 0–200 km/h | 32,68 s | 50,76 s |
| 400 m stehender Start | 14,83 s | 15,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,37 s | 29,29 s |
| Vmax | 230 km/h | 213 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 850 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X5 xDrive30d 100 km/h in 6,62 s gegenüber 7,97 s für den X4 xDrive20d. Zu diesem Zeitpunkt hat der X5 xDrive30d 1,35 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X5 xDrive30d mit 122 km/h gegen 113 km/h des X4 xDrive20d. Der Abstand beträgt 0,56 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X5 xDrive30d die Linie in 14,83 s gegenüber 15,80 s. Der Abstand von 0,96 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X5 xDrive30d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 156 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X5 xDrive30d in 27,36 s gegenüber 29,28 s, mit 1,92 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X5 xDrive30d auf 230 km/h, der X4 xDrive20d auf 213 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,96 kg/PS vs 9,74 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,55 Sekunden. Der Unterschied von 1,35 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X5 xDrive30d F15 (6,62 s vs 7,97 s).
X5 xDrive30d F15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,62 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X5 xDrive30d F15: 265 PS, Verhältnis 7,96 kg/PS. X4 xDrive20d G02: 190 PS, Verhältnis 9,74 kg/PS.
X5 xDrive30d F15: 230 km/h. X4 xDrive20d G02: 213 km/h.