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BMW X5 xDrive30d G05
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X5 xDrive30d G05 | Q8 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,05 s | 6,93 s | 0,88 s · X5 xDrive30d G05 |
| 400 m partenza da fermo | 14,34 s | 15,04 s | 0,70 s · X5 xDrive30d G05 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,57 s | 27,78 s | 1,21 s · X5 xDrive30d G05 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 226 km/h | 9 km/h · X5 xDrive30d G05 |
| Rapporto peso/potenza | 7,66 kg/CV | 9,35 kg/CV | miglior rapporto · X5 xDrive30d G05 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X5 xDrive30d G05 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · distacco minimo | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 6,05 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 15,72 s | 18,24 s |
| 0–200 km/h | 29,06 s | 34,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,34 s | 15,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,57 s | 27,78 s |
| Vel. max | 235 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 190 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la X5 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 6,05 s contro 6,93 s della Q8 SUV. A questo punto, la X5 xDrive30d ha 0,88 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la X5 xDrive30d viaggia a 125 km/h contro 119 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 0,47 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X5 xDrive30d taglia il traguardo in 14,33 s contro 15,03 s. Il distacco di 0,70 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X5 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la X5 xDrive30d chiude in 26,57 s contro 27,77 s, con 1,20 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (235 vs 226 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X5 xDrive30d a 235 km/h, la Q8 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,66 kg/cv vs 9,35 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,52 secondi. La differenza di 0,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X5 xDrive30d G05 (6,05 s vs 6,93 s).
X5 xDrive30d G05 passa da 0 a 100 km/h in 6,05 secondi (simulazione calibrata).
X5 xDrive30d G05: 286 CV, rapporto 7,66 kg/CV. Q8 SUV: 231 CV, rapporto 9,35 kg/CV.
X5 xDrive30d G05: 235 km/h. Q8 SUV: 226 km/h.