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BMW X5 xDrive40i F15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X5 xDrive40i F15 | Q5 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,42 s | 5,82 s | 0,40 s · X5 xDrive40i F15 |
| 400 m partenza da fermo | 13,71 s | 14,16 s | 0,45 s · X5 xDrive40i F15 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,12 s | 26,18 s | 1,06 s · X5 xDrive40i F15 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 243 km/h | 242 km/h | 1 km/h · X5 xDrive40i F15 |
| Rapporto peso/potenza | 6,06 kg/CV | 7,00 kg/CV | miglior rapporto · X5 xDrive40i F15 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X5 xDrive40i F15 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,23 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,10 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,92 s · distacco minimo | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 5,42 s | 5,82 s |
| 0–120 km/h | 7,33 s | 8,15 s |
| 0–160 km/h | 12,74 s | 14,89 s |
| 0–200 km/h | 22,18 s | 26,99 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,71 s | 14,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,12 s | 26,18 s |
| Vel. max | 243 km/h | 242 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 060 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 905 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la X5 xDrive40i raggiunge i 100 km/h in 5,42 s contro 5,82 s della Q5 SUV. Il distacco di 0,40 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la X5 xDrive40i viaggia a 134 km/h contro 127 km/h della Q5 SUV. Il distacco è di 0,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X5 xDrive40i taglia il traguardo in 13,71 s contro 14,16 s. Il distacco di 0,45 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X5 xDrive40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la X5 xDrive40i chiude in 25,11 s contro 26,17 s, con 1,06 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (243 vs 242 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X5 xDrive40i a 243 km/h, la Q5 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,06 kg/cv vs 7,00 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,52 secondi. La differenza di 0,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X5 xDrive40i F15 (5,42 s vs 5,82 s).
X5 xDrive40i F15 passa da 0 a 100 km/h in 5,42 secondi (simulazione calibrata).
X5 xDrive40i F15: 340 CV, rapporto 6,06 kg/CV. Q5 SUV: 272 CV, rapporto 7,00 kg/CV.
X5 xDrive40i F15: 243 km/h. Q5 SUV: 242 km/h.