Sullo 0–100 km/h vince SQ2 (4,94 s vs 5,42 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X5 xDrive40i F15 | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,42 s | 4,94 s+0,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,71 s | 13,47 s+0,24 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,12 s | 24,55 s+0,57 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 243 km/h | 257 km/h−14 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,06 kg/CV | 5,12 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X5 xDrive40i F15 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,24 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,07 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 5,42 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 7,33 s | 7,19 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 12,74 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 22,18 s | 19,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,71 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,12 s | 24,55 s |
| Vel. max | 243 km/h | 257 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 060 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ2 raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 5,42 s della Bmw X5 xDrive40i. A questo punto, la SQ2 ha 0,48 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la SQ2 viaggia a 133 km/h contro 134 km/h della Bmw X5 xDrive40i. Il distacco è di 0,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ2 taglia il traguardo in 13,47 s contro 13,71 s. Il distacco di 0,24 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la SQ2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la SQ2 chiude in 24,55 s contro 25,11 s, con 0,57 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (243 vs 257 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 243 km/h, la Bmw X5 xDrive40i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,06 kg/cv vs 5,12 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,44 secondi. La differenza di 0,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince SQ2 (4,94 s vs 5,42 s).
X5 xDrive40i F15 passa da 0 a 100 km/h in 5,42 secondi (simulazione calibrata).
X5 xDrive40i F15: 340 CV, rapporto 6,06 kg/CV. SQ2: 300 CV, rapporto 5,12 kg/CV.
X5 xDrive40i F15: 243 km/h. SQ2: 257 km/h.