Sur 0–100 km/h, X5 xDrive40i G05 gagne (5,65 s vs 5,82 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | X5 xDrive40i G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,65 s+0,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,93 s+0,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 25,55 s+0,51 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 243 km/h−8 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,05 kg/CVmiglior rapporto | 6,31 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | X5 xDrive40i G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,31 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,21 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,04 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 23,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 25,55 s |
| Vel. max | 235 km/h | 243 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw X5 xDrive40i raggiunge i 100 km/h in 5,65 s contro 5,82 s della Q7 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 333 cv compensa. A questo punto, la Bmw X5 xDrive40i ha 0,17 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X5 xDrive40i viaggia a 131 km/h contro 129 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,14 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X5 xDrive40i taglia il traguardo in 13,93 s contro 14,16 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 10 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw X5 xDrive40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X5 xDrive40i chiude in 25,54 s contro 26,06 s, con 0,52 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (235 vs 243 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 240 km/h, la Bmw X5 xDrive40i a 243 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,29 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 CV, ratio 6,05 kg/CV. X5 xDrive40i G05 : 333 CV, ratio 6,31 kg/CV.
Q7 SUV : 235 km/h. X5 xDrive40i G05 : 243 km/h.