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BMW X6 M Competition G06
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X6 M Competition G06 | iX M60 I20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,71 s | 0,12 s · iX M60 I20 |
| 400 m partenza da fermo | 11,93 s | 11,94 s | 0,01 s · X6 M Competition G06 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,75 s | 21,85 s | 0,10 s · X6 M Competition G06 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,71 kg/CV | 4,26 kg/CV | miglior rapporto · X6 M Competition G06 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X6 M Competition G06 | iX M60 I20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 0,93 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 1,54 s |
| 0–80 km/h | 2,91 s | 2,67 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,71 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,01 s · distacco minimo | 5,03 s |
| 0–160 km/h | 8,19 s | 8,60 s |
| 0–200 km/h | 13,21 s | 13,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,93 s · distacco minimo | 11,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,75 s · distacco minimo | 21,85 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 619 CV | Pending |
| Coppia | 1100 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
Alla partenza, la iX M60 raggiunge i 100 km/h in 3,72 s contro 3,83 s della X6 M Competition. La coppia istantanea di 1100 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la iX M60 ha 0,12 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la iX M60 viaggia a 151 km/h contro 155 km/h della X6 M Competition. Il distacco è di 0,08 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la X6 M Competition taglia il traguardo in 11,93 s contro 11,94 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri, la X6 M Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 212 km/h. A 1.000 metri, la X6 M Competition chiude in 21,75 s contro 21,84 s, con 0,09 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la X6 M Competition e la iX M60 sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,80 secondi. La differenza di 0,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince iX M60 I20 (3,71 s vs 3,83 s).
X6 M Competition G06 passa da 0 a 100 km/h in 3,83 secondi (simulazione calibrata).
X6 M Competition G06: 625 CV, rapporto 3,71 kg/CV. iX M60 I20: 619 CV, rapporto 4,26 kg/CV.
X6 M Competition G06: 250 km/h. iX M60 I20: 250 km/h.