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BMW X6 M Competition G06
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X6 M Competition G06 | I-PACE EV400 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,83 s | 1,00 s · X6 M Competition G06 |
| 400 m partenza da fermo | 11,93 s | 13,19 s | 1,26 s · X6 M Competition G06 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,75 s | 24,36 s | 2,61 s · X6 M Competition G06 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · X6 M Competition G06 |
| Rapporto peso/potenza | 3,71 kg/CV | 5,52 kg/CV | miglior rapporto · X6 M Competition G06 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X6 M Competition G06 | I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 2,91 s | 3,62 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 6,40 s |
| 0–160 km/h | 8,19 s | 11,23 s |
| 0–200 km/h | 13,21 s | 18,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,93 s | 13,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,75 s | 24,36 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | Pending |
| Coppia | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la X6 M Competition raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 4,84 s della I-PACE EV400. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 625 cv compensa. A questo punto, la X6 M Competition ha 1,01 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la X6 M Competition viaggia a 155 km/h contro 141 km/h della I-PACE EV400. Il distacco è di 0,81 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X6 M Competition taglia il traguardo in 11,93 s contro 13,18 s. Il distacco di 1,25 s rappresenta circa 59 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X6 M Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 192 km/h. A 1.000 metri, la X6 M Competition chiude in 21,75 s contro 24,36 s, con 2,61 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X6 M Competition a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la I-PACE EV400 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,37 secondi. La differenza di 1,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X6 M Competition G06 (3,83 s vs 4,83 s).
X6 M Competition G06 passa da 0 a 100 km/h in 3,83 secondi (simulazione calibrata).
X6 M Competition G06: 625 CV, rapporto 3,71 kg/CV. I-PACE EV400: 400 CV, rapporto 5,52 kg/CV.
X6 M Competition G06: 250 km/h. I-PACE EV400: 200 km/h.