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BMW X6 xDrive30d F16
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X6 xDrive30d F16 | Q5 Sportback | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,75 s | 7,34 s | 0,59 s · X6 xDrive30d F16 |
| 400 m partenza da fermo | 14,94 s | 15,29 s | 0,35 s · X6 xDrive30d F16 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,45 s | 28,57 s | 1,12 s · X6 xDrive30d F16 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 226 km/h | 4 km/h · X6 xDrive30d F16 |
| Rapporto peso/potenza | 8,00 kg/CV | 9,66 kg/CV | miglior rapporto · X6 xDrive30d F16 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X6 xDrive30d F16 | Q5 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s · distacco minimo | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 6,75 s | 7,34 s |
| 0–120 km/h | 9,41 s | 10,56 s |
| 0–160 km/h | 17,18 s | 20,86 s |
| 0–200 km/h | 32,35 s | 40,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,94 s | 15,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,45 s | 28,57 s |
| Vel. max | 230 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 6 cyl |
| Coppia | 560 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la X6 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 6,75 s contro 7,34 s della Q5 Sportback. Nonostante il tempo più veloce, la Q5 Sportback si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la X6 xDrive30d viaggia a 122 km/h contro 115 km/h della Q5 Sportback. Il distacco è di 0,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X6 xDrive30d taglia il traguardo in 14,94 s contro 15,28 s. Il distacco di 0,34 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X6 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la X6 xDrive30d chiude in 27,44 s contro 28,56 s, con 1,12 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 226 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X6 xDrive30d a 230 km/h, la Q5 Sportback a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,00 kg/cv vs 9,66 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,41 secondi. La differenza di 0,59 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X6 xDrive30d F16 (6,75 s vs 7,34 s).
X6 xDrive30d F16 passa da 0 a 100 km/h in 6,75 secondi (simulazione calibrata).
X6 xDrive30d F16: 258 CV, rapporto 8,00 kg/CV. Q5 Sportback: 204 CV, rapporto 9,66 kg/CV.
X6 xDrive30d F16: 230 km/h. Q5 Sportback: 226 km/h.