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BMW X6 xDrive30d F16
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X6 xDrive30d F16 | Macan 95B.3 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,75 s | 6,47 s | 0,28 s · Macan 95B.3 |
| 400 m partenza da fermo | 14,94 s | 14,70 s | 0,24 s · Macan 95B.3 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,45 s | 26,72 s | 0,73 s · Macan 95B.3 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 229 km/h | 1 km/h · X6 xDrive30d F16 |
| Rapporto peso/potenza | 8,00 kg/CV | 7,32 kg/CV | miglior rapporto · Macan 95B.3 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X6 xDrive30d F16 | Macan 95B.3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s · distacco minimo | 1,68 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 4,68 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,75 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 9,41 s | 8,70 s |
| 0–160 km/h | 17,18 s | 15,31 s |
| 0–200 km/h | 32,35 s | 27,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,94 s | 14,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,45 s | 26,72 s |
| Vel. max | 230 km/h | 229 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 6 cyl |
| Coppia | 560 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | I4 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Macan raggiunge i 100 km/h in 6,47 s contro 6,75 s della X6 xDrive30d. Nonostante il tempo più veloce, la X6 xDrive30d si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Macan viaggia a 127 km/h contro 122 km/h della X6 xDrive30d. Il distacco è di 0,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan taglia il traguardo in 14,70 s contro 14,94 s. Il distacco di 0,24 s rappresenta circa 10 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Macan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la Macan chiude in 26,72 s contro 27,44 s, con 0,73 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 229 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la X6 xDrive30d e la Macan sono governate a 230 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,00 kg/cv vs 7,32 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,98 secondi. La differenza di 0,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Macan 95B.3 (6,47 s vs 6,75 s).
X6 xDrive30d F16 passa da 0 a 100 km/h in 6,75 secondi (simulazione calibrata).
X6 xDrive30d F16: 258 CV, rapporto 8,00 kg/CV. Macan 95B.3: 252 CV, rapporto 7,32 kg/CV.
X6 xDrive30d F16: 230 km/h. Macan 95B.3: 229 km/h.