Sullo 0–100 km/h vince X7 M50d G07 (5,49 s vs 9,63 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X7 M50d G07 | X1 sDrive18i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s−4,14 s | 9,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s−3,14 s | 16,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s−5,93 s | 31,21 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+49 km/h | 201 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,15 kg/CVmiglior rapporto | 10,33 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X7 M50d G07 | X1 sDrive18i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 3,24 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 6,55 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 9,63 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 13,78 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 27,50 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 112,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s | 16,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 31,21 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 201 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Pending |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la Bmw X7 M50d raggiunge i 100 km/h in 5,49 s contro 9,63 s della Bmw X1 sDrive18i. A questo punto, la Bmw X7 M50d ha 4,14 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X7 M50d viaggia a 132 km/h contro 107 km/h della Bmw X1 sDrive18i. Il distacco è di 1,98 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X7 M50d taglia il traguardo in 13,82 s contro 16,95 s. Il distacco di 3,14 s rappresenta circa 110 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X7 M50d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X7 M50d chiude in 25,28 s contro 31,21 s, con 5,93 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X7 M50d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw X1 sDrive18i a 205 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,15 kg/cv vs 10,33 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,34 secondi. La differenza di 4,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X7 M50d G07 passa da 0 a 100 km/h in 5,49 secondi (simulazione calibrata).
X7 M50d G07: 400 CV, rapporto 6,15 kg/CV. X1 sDrive18i F48: 136 CV, rapporto 10,33 kg/CV.
X7 M50d G07: 250 km/h. X1 sDrive18i F48: 201 km/h.