Sur 0–100 km/h, X7 M50i G07 gagne (4,72 s vs 5,15 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X7 M50i G07 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,72 s−0,43 s | 5,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,87 s−0,54 s | 13,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,20 s−1,15 s | 24,35 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,68 kg/CVmiglior rapporto | 4,88 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X7 M50i G07 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,35 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,26 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,59 s | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 4,72 s | 5,15 s |
| 0–120 km/h | 6,14 s | 6,87 s |
| 0–160 km/h | 10,02 s | 11,60 s |
| 0–200 km/h | 15,97 s | 19,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,87 s | 13,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,20 s | 24,35 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | X7 M50i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Bmw X7 M50i raggiunge i 100 km/h in 4,72 s contro 5,15 s della Q7 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 530 cv compensa. A questo punto, la Bmw X7 M50i ha 0,43 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X7 M50i viaggia a 146 km/h contro 139 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X7 M50i taglia il traguardo in 12,87 s contro 13,41 s. Il distacco di 0,54 s rappresenta circa 25 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw X7 M50i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 203 km/h contro 192 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X7 M50i chiude in 23,20 s contro 24,35 s, con 1,14 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X7 M50i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Q7 SUV a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,86 secondi. La differenza di 0,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X7 M50i G07 passe de 0 à 100 km/h en 4,72 secondes (simulation calibrée).
X7 M50i G07 : 530 CV, ratio 4,68 kg/CV. Q7 SUV : 489 CV, ratio 4,88 kg/CV.
X7 M50i G07 : 250 km/h. Q7 SUV : 240 km/h.