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BMW X7 M50i G07
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X7 M50i G07 | F-PACE P400e | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 5,37 s | 0,63 s · X7 M50i G07 |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s | 13,60 s | 0,67 s · X7 M50i G07 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,38 s | 24,60 s | 1,22 s · X7 M50i G07 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 220 km/h | 30 km/h · X7 M50i G07 |
| Rapporto peso/potenza | 4,70 kg/CV | 5,55 kg/CV | miglior rapporto · X7 M50i G07 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X7 M50i G07 | F-PACE P400e |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · distacco minimo | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,56 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 7,10 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 16,52 s | 19,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,38 s | 24,60 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 220 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 404 CV | Pending |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
Alla partenza, la X7 M50i raggiunge i 100 km/h in 4,74 s contro 5,37 s della F-PACE P400e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 530 cv compensa. A questo punto, la X7 M50i ha 0,63 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la X7 M50i viaggia a 144 km/h contro 137 km/h della F-PACE P400e. Il distacco è di 0,44 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X7 M50i taglia il traguardo in 12,92 s contro 13,60 s. Il distacco di 0,68 s rappresenta circa 32 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X7 M50i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 201 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la X7 M50i chiude in 23,38 s contro 24,60 s, con 1,22 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X7 M50i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la F-PACE P400e a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,18 secondi. La differenza di 0,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X7 M50i G07 (4,74 s vs 5,37 s).
X7 M50i G07 passa da 0 a 100 km/h in 4,74 secondi (simulazione calibrata).
X7 M50i G07: 530 CV, rapporto 4,70 kg/CV. F-PACE P400e: 404 CV, rapporto 5,55 kg/CV.
X7 M50i G07: 250 km/h. F-PACE P400e: 220 km/h.