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BMW X7 xDrive50i G07
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X7 xDrive50i G07 | SQ5 Sportback | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s | 4,42 s | 0,91 s · SQ5 Sportback |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s | 12,76 s | 0,81 s · SQ5 Sportback |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,64 s | 23,50 s | 1,14 s · SQ5 Sportback |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,32 kg/CV | 5,56 kg/CV | miglior rapporto · X7 xDrive50i G07 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X7 xDrive50i G07 | SQ5 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 19,96 s | 17,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s | 12,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,64 s | 23,50 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | 8 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ5 Sportback raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 5,33 s della X7 xDrive50i. A questo punto, la SQ5 Sportback ha 0,91 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 Sportback viaggia a 142 km/h contro 137 km/h della X7 xDrive50i. Il distacco è di 0,66 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 Sportback taglia il traguardo in 12,76 s contro 13,57 s. Il distacco di 0,81 s rappresenta circa 38 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ5 Sportback continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la SQ5 Sportback chiude in 23,50 s contro 24,64 s, con 1,14 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la X7 xDrive50i e la SQ5 Sportback sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,32 kg/cv vs 5,56 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,16 secondi. La differenza di 0,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ5 Sportback (4,42 s vs 5,33 s).
X7 xDrive50i G07 passa da 0 a 100 km/h in 5,33 secondi (simulazione calibrata).
X7 xDrive50i G07: 462 CV, rapporto 5,32 kg/CV. SQ5 Sportback: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV.
X7 xDrive50i G07: 250 km/h. SQ5 Sportback: 250 km/h.