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BMW X7 xDrive50i G07
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X7 xDrive50i G07 | Seal 313 2WD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s | 6,00 s | 0,67 s · X7 xDrive50i G07 |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s | 14,21 s | 0,64 s · X7 xDrive50i G07 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,64 s | 26,32 s | 1,68 s · X7 xDrive50i G07 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · X7 xDrive50i G07 |
| Rapporto peso/potenza | 5,32 kg/CV | 6,35 kg/CV | miglior rapporto · X7 xDrive50i G07 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X7 xDrive50i G07 | Seal 313 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,74 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,90 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 6,00 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 7,72 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 13,20 s |
| 0–200 km/h | 19,96 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s | 14,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,64 s | 26,32 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | 8 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la X7 xDrive50i raggiunge i 100 km/h in 5,33 s contro 6,00 s della Seal 313 2WD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 462 cv compensa. A questo punto, la X7 xDrive50i ha 0,67 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la X7 xDrive50i viaggia a 137 km/h contro 135 km/h della Seal 313 2WD. Il distacco è di 0,55 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X7 xDrive50i taglia il traguardo in 13,57 s contro 14,21 s. Il distacco di 0,63 s rappresenta circa 29 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X7 xDrive50i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la X7 xDrive50i chiude in 24,64 s contro 26,31 s, con 1,68 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X7 xDrive50i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Seal 313 2WD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,80 secondi. La differenza di 0,67 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X7 xDrive50i G07 (5,33 s vs 6,00 s).
X7 xDrive50i G07 passa da 0 a 100 km/h in 5,33 secondi (simulazione calibrata).
X7 xDrive50i G07: 462 CV, rapporto 5,32 kg/CV. Seal 313 2WD: 313 CV, rapporto 6,35 kg/CV.
X7 xDrive50i G07: 250 km/h. Seal 313 2WD: 180 km/h.