Sullo 0–100 km/h, Seal 313 2WD e Model 3 RWD sono appaiate (6,00 s vs 6,00 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Seal 313 2WD | Model 3 RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,00 s+0,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s−0,02 s | 14,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,32 s | 25,66 s+0,66 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 201 km/h−21 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,35 kg/CV | 6,21 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Seal 313 2WD | Model 3 RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,65 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 2,76 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,49 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,00 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 7,92 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 13,46 s |
| 0–200 km/h | - | 22,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 14,23 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,32 s | 25,66 s |
| Vel. max | 180 km/h | 201 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 461 Nm | |
| Peso | 1 752 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Seal 313 2WD raggiunge i 100 km/h in 6,00 s contro 6,00 s della Model 3 RWD. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Model 3 RWD viaggia a 133 km/h contro 135 km/h della Seal 313 2WD. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 313 2WD taglia il traguardo in 14,21 s contro 14,23 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Seal 313 2WD si ferma a 180 km/h mentre la Model 3 RWD continua ad accelerare verso 201 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,03 s.
Intorno ai 639 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Model 3 RWD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 21 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Model 3 RWD chiude in 25,66 s contro 26,31 s. Il delta di 0,65 s a favore della Model 3 RWD mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal 313 2WD a 180 km/h, la Model 3 RWD a 201 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,35 kg/cv vs 6,21 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,08 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Seal 313 2WD passa da 0 a 100 km/h in 6,00 secondi (simulazione calibrata).
Seal 313 2WD: 313 CV, rapporto 6,35 kg/CV. Model 3 RWD: 282 CV, rapporto 6,21 kg/CV.
Seal 313 2WD: 180 km/h. Model 3 RWD: 201 km/h.