Sur 0–100 km/h, S5 Sedan gagne (4,50 s vs 5,19 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| XM 50e G09 | S5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 4,50 s+0,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,44 s | 12,80 s+0,64 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,30 s | 23,39 s+0,91 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,50 kg/CV | 5,31 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | XM 50e G09 | S5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 3,22 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 4,50 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 6,11 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 10,43 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 16,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,44 s | 12,80 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,30 s | 23,39 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 476 CV | 4 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la S5 Sedan raggiunge i 100 km/h in 4,50 s contro 5,19 s della Bmw XM 50e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 367 cv compensa. A questo punto, la S5 Sedan ha 0,69 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la S5 Sedan viaggia a 142 km/h contro 139 km/h della Bmw XM 50e. Il distacco è di 0,52 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S5 Sedan taglia il traguardo in 12,80 s contro 13,44 s. Il distacco di 0,64 s rappresenta circa 30 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S5 Sedan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 193 km/h. A 1.000 metri, la S5 Sedan chiude in 23,38 s contro 24,30 s, con 0,92 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw XM 50e e la S5 Sedan sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,89 secondi. La differenza di 0,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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XM 50e G09 passe de 0 à 100 km/h en 5,19 secondes (simulation calibrée).
XM 50e G09 : 476 CV, ratio 5,50 kg/CV. S5 Sedan : 367 CV, ratio 5,31 kg/CV.
XM 50e G09 : 250 km/h. S5 Sedan : 250 km/h.