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BMW XM 50e G09 vs BMW 220d Active Tourer G42: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

SUV di lusso · 2024 vs 2024 · Metodologia
BMWPHEVPiù veloce

XM 50e G09

476 CV · 700 Nm · 2,620 kg · 2024

VS
BMWIbrido

220d Active Tourer G42

163 CV · 400 Nm · 1,565 kg · 2024

Risultato · 0–100 km/h

ABMW XM 50e G09

5,19 s

Distacco3,23 sa favore di XM 50e
BBMW 220d Active Tourer G42

8,42 s

Sintesi · simulazione Caralogy
MisuraXM 50e G09220d Active Tourer G42Distacco
0–100 km/h5,19 s8,42 s3,23 s · XM 50e G09
400 m partenza da fermo13,44 s16,27 s2,83 s · XM 50e G09
1.000 m partenza da fermo24,30 s29,52 s5,22 s · XM 50e G09
Vel. max (limitata elettronicamente)250 km/h220 km/h30 km/h · XM 50e G09
Rapporto peso/potenza5,50 kg/CV9,60 kg/CVmiglior rapporto · XM 50e G09

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

BMWPHEVXM 50e G09
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
BMWIbrido220d Active Tourer G42
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Valore migliore in grassetto.
FaseXM 50e G09220d Active Tourer G42
0–30 km/h1,39 s2,09 s
0–50 km/h2,33 s3,39 s
0–80 km/h3,82 s5,95 s
0–100 km/h5,19 s8,42 s
0–120 km/h6,88 s11,64 s
0–160 km/h11,59 s21,49 s
0–200 km/h18,84 s43,09 s
400 m partenza da fermo13,44 s16,27 s
1.000 m partenza da fermo24,30 s29,52 s
Vel. max limitata250 km/h220 km/h

Parametri e ipotesi

Simulazione

Partenza
Da fermo, rettilineo
Superficie
Asfalto asciutto, 23°C
Vento
Nullo
Conducente
1 persona, 75 kg

Calibrazione

Fasi
0–100, 0–200 costruttore
Curva di potenza
Misurazione reale (Caralogy)
VMax
Limitata dal costruttore
Trasmissione
Perdite integrate nel modello

Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

BMW

XM 50e G09

5,50kg/CVrapporto migliore di 4,10 kg/CV
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza476 CV4 cyl
Coppia700 Nm
Peso2 620 kgpeso a vuoto costruttore
TrazioneIntegrale (AWD)
CambioEight-speed M Steptronic transmission
BMW

220d Active Tourer G42

9,60kg/CVcompensa con −1 055 kg
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza163 CV4 cyl
Coppia400 Nm
Peso1 565 kgpeso a vuoto costruttore
TrazioneTraction
CambioSeven-speed Steptronic dual-clutch transmission

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la XM 50e raggiunge i 100 km/h in 5,19 s contro 8,42 s della 220d Active Tourer. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la XM 50e ha 3,23 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la XM 50e viaggia a 139 km/h contro 115 km/h della 220d Active Tourer. Il distacco è di 1,85 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la XM 50e taglia il traguardo in 13,44 s contro 16,26 s. Il distacco di 2,83 s rappresenta circa 107 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la XM 50e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 193 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la XM 50e chiude in 24,30 s contro 29,52 s, con 5,22 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

La XM 50e dispone di trazione integrale (AWD) contro la 220d Active Tourer a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XM 50e a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 220d Active Tourer a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,60 secondi. La differenza di 3,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.

Passare all’azione

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A

BMW XM 50e G09

In questa pagina5,19 s

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B

BMW 220d Active Tourer G42

In questa pagina8,42 s

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Domande frequenti

Sullo 0–100 km/h vince XM 50e G09 (5,19 s vs 8,42 s).

XM 50e G09 passa da 0 a 100 km/h in 5,19 secondi (simulazione calibrata).

XM 50e G09: 476 CV, rapporto 5,50 kg/CV. 220d Active Tourer G42: 163 CV, rapporto 9,60 kg/CV.

XM 50e G09: 250 km/h. 220d Active Tourer G42: 220 km/h.