Sur 0–100 km/h, Z4 M40i G29 gagne (4,54 s vs 4,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Z4 M40i G29 | Cayman S (PDK) 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−0,29 s | 4,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s−0,09 s | 12,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,95 s | 22,87 s+0,08 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 283 km/h−33 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,51 kg/CV | 4,30 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Z4 M40i G29 | Cayman S (PDK) 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,35 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,26 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 5,95 s | 6,07 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 9,74 s | 9,61 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 15,46 s | 14,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 12,79 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,95 s | 22,87 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 283 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Z4 M40i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | 6 cyl |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Bmw Z4 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,54 s contro 4,83 s della Cayman S (PDK). A questo punto, la Bmw Z4 M40i ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Bmw Z4 M40i viaggia a 147 km/h contro 149 km/h della Cayman S (PDK). Il distacco è di 0,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw Z4 M40i taglia il traguardo in 12,70 s contro 12,79 s. Il distacco di 0,09 s rappresenta circa 5 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw Z4 M40i si ferma a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h mentre la Cayman S (PDK) continua ad accelerare verso 283 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,02 s.
Intorno ai 673 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Cayman S (PDK) compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 33 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Cayman S (PDK) chiude in 22,86 s contro 22,95 s. Il delta di 0,08 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw Z4 M40i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,51 kg/cv vs 4,30 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,90 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Z4 M40i G29 passe de 0 à 100 km/h en 4,54 secondes (simulation calibrée).
Z4 M40i G29 : 340 CV, ratio 4,51 kg/CV. Cayman S (PDK) 987 : 320 CV, ratio 4,30 kg/CV.
Z4 M40i G29 : 250 km/h. Cayman S (PDK) 987 : 283 km/h.