Sur 0–100 km/h, Z4 sDrive30i G29 gagne (5,45 s vs 6,81 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Z4 sDrive30i G29 | i3s (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s−1,36 s | 6,81 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,71 s−1,34 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,82 s−3,77 s | 28,59 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+90 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,54 kg/CVmiglior rapporto | 7,01 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Z4 sDrive30i G29 | i3s (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 7,26 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 12,26 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 13,71 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,82 s | 28,59 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Z4 sDrive30i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la Bmw Z4 sDrive30i raggiunge i 100 km/h in 5,45 s contro 6,81 s della Bmw i3s (120 Ah). Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 258 cv compensa. A questo punto, la Bmw Z4 sDrive30i ha 1,36 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Bmw Z4 sDrive30i viaggia a 136 km/h contro 124 km/h della Bmw i3s (120 Ah). Il distacco è di 0,86 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw Z4 sDrive30i taglia il traguardo in 13,70 s contro 15,05 s. Il distacco di 1,34 s rappresenta circa 56 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw Z4 sDrive30i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 189 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Bmw Z4 sDrive30i chiude in 24,81 s contro 28,59 s, con 3,78 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw Z4 sDrive30i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw i3s (120 Ah) a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,76 secondi. La differenza di 1,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Z4 sDrive30i G29 passe de 0 à 100 km/h en 5,45 secondes (simulation calibrée).
Z4 sDrive30i G29 : 258 CV, ratio 5,54 kg/CV. i3s (120 Ah) I01 : 184 CV, ratio 7,01 kg/CV.
Z4 sDrive30i G29 : 250 km/h. i3s (120 Ah) I01 : 160 km/h.