Sullo 0–100 km/h vince 520d G30 (7,10 s vs 7,41 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Atto 3 Extended Range | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,41 s | 7,10 s+0,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,57 s | 15,17 s+0,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,20 s | 27,95 s+1,25 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 235 km/h−75 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,58 kg/CVmiglior rapporto | 8,82 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Atto 3 Extended Range | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 5,43 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,41 s | 7,10 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 10,06 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 19,03 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | - | 34,52 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,57 s | 15,17 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,20 s | 27,95 s |
| Vel. max | 160 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 675 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 520d raggiunge i 100 km/h in 7,10 s contro 7,41 s della Atto 3 Extended Range. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la Bmw 520d ha 0,31 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 520d viaggia a 118 km/h contro 121 km/h della Atto 3 Extended Range. Il distacco è di 0,50 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520d taglia il traguardo in 15,16 s contro 15,57 s. Il distacco di 0,40 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 520d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 165 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 520d chiude in 27,95 s contro 29,19 s, con 1,25 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Atto 3 Extended Range a 160 km/h, la Bmw 520d a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,78 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 520d G30 (7,10 s vs 7,41 s).
Atto 3 Extended Range passa da 0 a 100 km/h in 7,41 secondi (simulazione calibrata).
Atto 3 Extended Range: 204 CV, rapporto 8,58 kg/CV. 520d G30: 190 CV, rapporto 8,82 kg/CV.
Atto 3 Extended Range: 160 km/h. 520d G30: 235 km/h.