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BYD Atto 3 Extended Range
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,41 s
9,59 s
| Misura | Atto 3 Extended Range | 508 THP 160 EAT6 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,41 s | 9,59 s | 2,18 s · Atto 3 Extended Range |
| 400 m partenza da fermo | 15,57 s | 17,18 s | 1,61 s · Atto 3 Extended Range |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,20 s | 30,12 s | 0,92 s · Atto 3 Extended Range |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 226 km/h | 66 km/h · 508 THP 160 EAT6 |
| Rapporto peso/potenza | 8,58 kg/CV | 8,68 kg/CV | miglior rapporto · Atto 3 Extended Range |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Atto 3 Extended Range | 508 THP 160 EAT6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,77 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 4,63 s |
| 0–80 km/h | 5,43 s | 7,34 s |
| 0–100 km/h | 7,41 s | 9,59 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 12,45 s |
| 0–160 km/h | 19,03 s | 21,10 s |
| 0–200 km/h | - | 39,22 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,57 s | 17,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,20 s | 30,12 s |
| Vel. max | 160 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 163 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed automatic EAT6 |
Alla partenza, la Atto 3 Extended Range raggiunge i 100 km/h in 7,41 s contro 9,59 s della 508 THP 160 EAT6. La coppia istantanea di 310 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Atto 3 Extended Range ha 2,18 s di vantaggio e si trova circa 29 m avanti.
A 200 metri, la Atto 3 Extended Range viaggia a 121 km/h contro 115 km/h della 508 THP 160 EAT6. Il distacco è di 1,42 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Atto 3 Extended Range taglia il traguardo in 15,57 s contro 17,18 s. Il distacco di 1,61 s rappresenta circa 63 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Atto 3 Extended Range si ferma a 160 km/h mentre la 508 THP 160 EAT6 continua ad accelerare verso 226 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 1,66 s.
A 1.000 metri, la Atto 3 Extended Range chiude in 29,19 s contro 30,11 s, con solo 0,92 s di vantaggio. La 508 THP 160 EAT6 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Atto 3 Extended Range non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,22 secondi. La differenza di 2,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Atto 3 Extended Range (7,41 s vs 9,59 s).
Atto 3 Extended Range passa da 0 a 100 km/h in 7,41 secondi (simulazione calibrata).
Atto 3 Extended Range: 204 CV, rapporto 8,58 kg/CV. 508 THP 160 EAT6: 163 CV, rapporto 8,68 kg/CV.
Atto 3 Extended Range: 160 km/h. 508 THP 160 EAT6: 226 km/h.