BYD Dolphin Boost 150kW vs BMW 220d xDrive F44: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Dolphin Boost 150kW raggiunge i 100 km/h in 6,93 s contro 7,53 s della 220d xDrive. La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la 220d xDrive si trova 6 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la Dolphin Boost 150kW viaggia a 126 km/h contro 118 km/h della 220d xDrive. Il distacco è di 0,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Dolphin Boost 150kW taglia il traguardo in 15,13 s contro 15,49 s. Il distacco di 0,35 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Dolphin Boost 150kW si ferma a 160 km/h mentre la 220d xDrive continua ad accelerare verso 220 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,50 s.

Intorno ai 925 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 220d xDrive compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 60 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 220d xDrive chiude in 28,46 s contro 28,66 s. Il delta di 0,20 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, la 220d xDrive a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,24 secondi. La differenza di 0,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.