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BYD Dolphin Boost 150kW
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Dolphin Boost 150kW | 320d G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 6,83 s | 0,10 s · 320d G20 |
| 400 m partenza da fermo | 15,14 s | 14,96 s | 0,18 s · 320d G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,66 s | 27,60 s | 1,06 s · 320d G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 240 km/h | 80 km/h · 320d G20 |
| Rapporto peso/potenza | 7,30 kg/CV | 8,11 kg/CV | miglior rapporto · Dolphin Boost 150kW |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Dolphin Boost 150kW | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 2,27 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 6,83 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 9,65 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | - | 32,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,14 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,66 s | 27,60 s |
| Vel. max | 160 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 320d raggiunge i 100 km/h in 6,83 s contro 6,93 s della Dolphin Boost 150kW. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. Il distacco di 0,10 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 320d viaggia a 120 km/h contro 126 km/h della Dolphin Boost 150kW. Il distacco è di 0,43 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 320d taglia il traguardo in 14,95 s contro 15,13 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 320d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 166 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la 320d chiude in 27,60 s contro 28,66 s, con 1,06 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, la 320d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,30 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Dolphin Boost 150kW e 320d G20 sono appaiate (6,83 s vs 6,93 s, differenza non significativa).
Dolphin Boost 150kW passa da 0 a 100 km/h in 6,93 secondi (simulazione calibrata).
Dolphin Boost 150kW: 204 CV, rapporto 7,30 kg/CV. 320d G20: 190 CV, rapporto 8,11 kg/CV.
Dolphin Boost 150kW: 160 km/h. 320d G20: 240 km/h.