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BYD Dolphin Boost 150kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Dolphin Boost 150kW | 320d G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 6,83 s | 0,10 s · 320d G20 |
| 400 m stehender Start | 15,14 s | 14,96 s | 0,18 s · 320d G20 |
| 1.000 m stehender Start | 28,66 s | 27,60 s | 1,06 s · 320d G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 240 km/h | 80 km/h · 320d G20 |
| Leistungsgewicht | 7,30 kg/PS | 8,11 kg/PS | bestes Verhältnis · Dolphin Boost 150kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Dolphin Boost 150kW | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 2,27 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 6,83 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 9,65 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | - | 32,75 s |
| 400 m stehender Start | 15,14 s | 14,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,66 s | 27,60 s |
| Vmax | 160 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 320d 100 km/h in 6,83 s gegenüber 6,93 s für den Dolphin Boost 150kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Der Abstand von 0,10 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 320d mit 120 km/h gegen 126 km/h des Dolphin Boost 150kW. Der Abstand beträgt 0,43 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 320d die Linie in 14,95 s gegenüber 15,13 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 320d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 166 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 320d in 27,60 s gegenüber 28,66 s, mit 1,06 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Dolphin Boost 150kW auf 160 km/h, der 320d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen Dolphin Boost 150kW und 320d G20 gleichauf (6,83 s vs 6,93 s, kein signifikanter Unterschied).
Dolphin Boost 150kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Dolphin Boost 150kW: 204 PS, Verhältnis 7,30 kg/PS. 320d G20: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS.
Dolphin Boost 150kW: 160 km/h. 320d G20: 240 km/h.