Sur 0–100 km/h, Dolphin Boost 150kW gagne (6,93 s vs 6,96 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Dolphin Boost 150kW | 320d xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s−0,03 s | 6,96 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,14 s | 15,06 s+0,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,66 s | 27,83 s+0,83 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 233 km/h−73 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,30 kg/CVmiglior rapporto | 8,53 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Dolphin Boost 150kW | 320d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 4,73 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 6,96 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 9,86 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 18,39 s |
| 0–200 km/h | — | 34,42 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,14 s | 15,06 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,66 s | 27,83 s |
| Vel. max | 160 km/h | 233 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Dolphin Boost 150kW | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 620 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Dolphin Boost 150kW raggiunge i 100 km/h in 6,93 s contro 6,96 s della Bmw 320d xDrive. La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,03 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 320d xDrive viaggia a 119 km/h contro 126 km/h della Dolphin Boost 150kW. Il distacco è di 0,37 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 320d xDrive taglia il traguardo in 15,06 s contro 15,13 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 320d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 320d xDrive chiude in 27,83 s contro 28,66 s, con 0,83 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, la Bmw 320d xDrive a 233 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,56 secondi. La differenza di 0,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Dolphin Boost 150kW passe de 0 à 100 km/h en 6,93 secondes (simulation calibrée).
Dolphin Boost 150kW : 204 CV, ratio 7,30 kg/CV. 320d xDrive G20 : 190 CV, ratio 8,53 kg/CV.
Dolphin Boost 150kW : 160 km/h. 320d xDrive G20 : 233 km/h.