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BYD Dolphin Boost 150kW
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Dolphin Boost 150kW | i3 I01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 7,24 s | 0,31 s · Dolphin Boost 150kW |
| 400 m partenza da fermo | 15,14 s | 15,40 s | 0,26 s · Dolphin Boost 150kW |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,66 s | 29,80 s | 1,14 s · Dolphin Boost 150kW |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 150 km/h | 10 km/h · Dolphin Boost 150kW |
| Rapporto peso/potenza | 7,30 kg/CV | 7,47 kg/CV | miglior rapporto · Dolphin Boost 150kW |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Dolphin Boost 150kW | i3 I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,88 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,14 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,23 s · distacco minimo | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,14 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,66 s | 29,80 s |
| Vel. max | 160 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la Dolphin Boost 150kW raggiunge i 100 km/h in 6,93 s contro 7,24 s della i3. Il distacco di 0,31 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Dolphin Boost 150kW viaggia a 126 km/h contro 122 km/h della i3. Il distacco è di 0,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Dolphin Boost 150kW taglia il traguardo in 15,13 s contro 15,40 s. Il distacco di 0,27 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Dolphin Boost 150kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Dolphin Boost 150kW chiude in 28,66 s contro 29,80 s, con 1,14 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (160 vs 150 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, la i3 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,30 kg/cv vs 7,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,47 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Dolphin Boost 150kW (6,93 s vs 7,24 s).
Dolphin Boost 150kW passa da 0 a 100 km/h in 6,93 secondi (simulazione calibrata).
Dolphin Boost 150kW: 204 CV, rapporto 7,30 kg/CV. i3 I01: 170 CV, rapporto 7,47 kg/CV.
Dolphin Boost 150kW: 160 km/h. i3 I01: 150 km/h.