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BYD Dolphin Boost 150kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Dolphin Boost 150kW | i3 I01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 7,24 s | 0,31 s · Dolphin Boost 150kW |
| 400 m stehender Start | 15,14 s | 15,40 s | 0,26 s · Dolphin Boost 150kW |
| 1.000 m stehender Start | 28,66 s | 29,80 s | 1,14 s · Dolphin Boost 150kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 150 km/h | 10 km/h · Dolphin Boost 150kW |
| Leistungsgewicht | 7,30 kg/PS | 7,47 kg/PS | bestes Verhältnis · Dolphin Boost 150kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Dolphin Boost 150kW | i3 I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,88 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,14 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,23 s · knapper Abstand | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,14 s | 15,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,66 s | 29,80 s |
| Vmax | 160 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 270 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Beim Start erreicht der Dolphin Boost 150kW 100 km/h in 6,93 s gegenüber 7,24 s für den i3. Der Abstand von 0,31 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Dolphin Boost 150kW mit 126 km/h gegen 122 km/h des i3. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Dolphin Boost 150kW die Linie in 15,13 s gegenüber 15,40 s. Der Abstand von 0,27 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Dolphin Boost 150kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Dolphin Boost 150kW in 28,66 s gegenüber 29,80 s, mit 1,14 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (160 vs 150 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Dolphin Boost 150kW auf 160 km/h, der i3 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,30 kg/PS vs 7,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Dolphin Boost 150kW (6,93 s vs 7,24 s).
Dolphin Boost 150kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Dolphin Boost 150kW: 204 PS, Verhältnis 7,30 kg/PS. i3 I01: 170 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS.
Dolphin Boost 150kW: 160 km/h. i3 I01: 150 km/h.