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BYD Dolphin Boost 150kW
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,93 s
9,04 s
| Misura | Dolphin Boost 150kW | e-208 136 Phase 2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 9,04 s | 2,11 s · Dolphin Boost 150kW |
| 400 m partenza da fermo | 15,14 s | 16,79 s | 1,65 s · Dolphin Boost 150kW |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,66 s | 31,36 s | 2,70 s · Dolphin Boost 150kW |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 150 km/h | 10 km/h · Dolphin Boost 150kW |
| Rapporto peso/potenza | 7,30 kg/CV | 10,70 kg/CV | miglior rapporto · Dolphin Boost 150kW |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Dolphin Boost 150kW | e-208 136 Phase 2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 2,28 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,81 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 9,04 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 12,50 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,14 s | 16,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,66 s | 31,36 s |
| Vel. max | 160 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Synchrone a aimants permanents 100 kW |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 455 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Dolphin Boost 150kW raggiunge i 100 km/h in 6,93 s contro 9,04 s della e-208 136 Phase 2. A questo punto, la Dolphin Boost 150kW ha 2,11 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la Dolphin Boost 150kW viaggia a 126 km/h contro 113 km/h della e-208 136 Phase 2. Il distacco è di 1,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Dolphin Boost 150kW taglia il traguardo in 15,13 s contro 16,78 s. Il distacco di 1,65 s rappresenta circa 62 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Dolphin Boost 150kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Dolphin Boost 150kW chiude in 28,66 s contro 31,36 s, con 2,70 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (160 vs 150 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, la e-208 136 Phase 2 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,30 kg/cv vs 10,70 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,78 secondi. La differenza di 2,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Dolphin Boost 150kW (6,93 s vs 9,04 s).
Dolphin Boost 150kW passa da 0 a 100 km/h in 6,93 secondi (simulazione calibrata).
Dolphin Boost 150kW: 204 CV, rapporto 7,30 kg/CV. e-208 136 Phase 2: 136 CV, rapporto 10,70 kg/CV.
Dolphin Boost 150kW: 160 km/h. e-208 136 Phase 2: 150 km/h.