Sur 0–100 km/h, 530d xDrive G30 gagne (5,44 s vs 7,76 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Han EV 200kW 2WD | 530d xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 5,44 s+2,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 13,76 s+1,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,21 s | 25,16 s+3,05 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 250 km/h−70 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,76 kg/CV | 6,40 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Han EV 200kW 2WD | 530d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,20 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,68 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 5,44 s |
| 0–120 km/h | 10,11 s | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 17,24 s | 13,04 s |
| 0–200 km/h | — | 21,96 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 13,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,21 s | 25,16 s |
| Vel. max limitata | 180 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 530d xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,44 s contro 7,76 s della Han EV 200kW 2WD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. A questo punto, la Bmw 530d xDrive ha 2,32 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530d xDrive viaggia a 132 km/h contro 123 km/h della Han EV 200kW 2WD. Il distacco è di 1,64 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530d xDrive taglia il traguardo in 13,76 s contro 15,74 s. Il distacco di 1,98 s rappresenta circa 82 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530d xDrive chiude in 25,16 s contro 28,20 s, con 3,05 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Han EV 200kW 2WD a 180 km/h, la Bmw 530d xDrive a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,56 secondi. La differenza di 2,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Han EV 200kW 2WD passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
Han EV 200kW 2WD : 272 CV, ratio 7,76 kg/CV. 530d xDrive G30 : 265 CV, ratio 6,40 kg/CV.
Han EV 200kW 2WD : 180 km/h. 530d xDrive G30 : 250 km/h.