Sullo 0–100 km/h vince Seal 313 2WD (6,00 s vs 7,56 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Seal 313 2WD | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s−1,56 s | 7,56 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s−1,27 s | 15,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,32 s−2,39 s | 28,71 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 225 km/h−45 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,35 kg/CVmiglior rapporto | 9,37 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Seal 313 2WD | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 2,41 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,04 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 7,56 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 20,60 s |
| 0–200 km/h | - | 41,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 15,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,32 s | 28,71 s |
| Vel. max | 180 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 780 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Seal 313 2WD raggiunge i 100 km/h in 6,00 s contro 7,56 s della Bmw 520d. La coppia istantanea di 360 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 520d si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Seal 313 2WD viaggia a 135 km/h contro 115 km/h della Bmw 520d. Il distacco è di 0,45 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 313 2WD taglia il traguardo in 14,21 s contro 15,48 s. Il distacco di 1,27 s rappresenta circa 49 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Seal 313 2WD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Seal 313 2WD chiude in 26,31 s contro 28,71 s, con 2,40 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (225 km/h), la Bmw 520d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal 313 2WD a 180 km/h, la Bmw 520d a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,82 secondi. La differenza di 1,56 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Seal 313 2WD (6,00 s vs 7,56 s).
Seal 313 2WD passa da 0 a 100 km/h in 6,00 secondi (simulazione calibrata).
Seal 313 2WD: 313 CV, rapporto 6,35 kg/CV. 520d G30: 190 CV, rapporto 9,37 kg/CV.
Seal 313 2WD: 180 km/h. 520d G30: 225 km/h.