Sur 0–100 km/h, Panamera 971 gagne (5,28 s vs 6,00 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera 971 | Seal 313 2WD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s−0,72 s | 6,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,58 s−0,63 s | 14,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,66 s−1,66 s | 26,32 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 264 km/h+84 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,42 kg/CVmiglior rapporto | 6,35 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera 971 | Seal 313 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,74 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,90 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 6,00 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,72 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 13,20 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 13,58 s | 14,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,66 s | 26,32 s |
| Vel. max | 264 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 335 CV | V6 |
| Coppia | 449 Nm | |
| Peso | 1 815 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Seal 313 2WD | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Panamera raggiunge i 100 km/h in 5,28 s contro 6,00 s della Seal 313 2WD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 335 cv compensa. A questo punto, la Panamera ha 0,72 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Panamera viaggia a 136 km/h contro 135 km/h della Seal 313 2WD. Il distacco è di 0,55 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera taglia il traguardo in 13,57 s contro 14,21 s. Il distacco di 0,63 s rappresenta circa 29 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Panamera continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Panamera chiude in 24,66 s contro 26,31 s, con 1,65 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera a 264 km/h, la Seal 313 2WD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,80 secondi. La differenza di 0,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Panamera 971 passe de 0 à 100 km/h en 5,28 secondes (simulation calibrée).
Panamera 971 : 335 CV, ratio 5,42 kg/CV. Seal 313 2WD : 313 CV, ratio 6,35 kg/CV.
Panamera 971 : 264 km/h. Seal 313 2WD : 180 km/h.