BYD Seal 390 AWD vs Porsche 911 Carrera GTS (MT) 992 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, BYD Seal 390 AWD leads by 0.03 s. At 1 000 m, Porsche 911 Carrera GTS (MT) takes the lead by 2.68 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Seal 390 AWD vs 911 Carrera GTS (MT): cronaca di un drag race a 311 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Seal 390 AWD raggiunge i 100 km/h in 3,77 s contro 4,13 s della 911 Carrera GTS (MT). La coppia istantanea di 670 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Seal 390 AWD ha 0,36 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Seal 390 AWD viaggia a 155 km/h contro 161 km/h della 911 Carrera GTS (MT). Il distacco è di 0,22 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 390 AWD taglia il traguardo in 11,93 s contro 11,97 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Seal 390 AWD si ferma a 180 km/h mentre la 911 Carrera GTS (MT) continua ad accelerare verso 311 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,61 s.
Intorno ai 415 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 911 Carrera GTS (MT) compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 131 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 911 Carrera GTS (MT) chiude in 21,25 s contro 23,93 s. Il delta di 2,68 s a favore della 911 Carrera GTS (MT) mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Quello che i numeri non dicono
La Seal 390 AWD dispone di trazione integrale (AWD) contro la 911 Carrera GTS (MT) a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal 390 AWD a 180 km/h, la 911 Carrera GTS (MT) a 311 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,95 secondi. La differenza di 0,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
BYD Seal 390 AWD is slightly faster than the Porsche 911 Carrera GTS (MT) to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.