BYD Seal 390 AWD
530 CV, 460 km di autonomia, 3,8 s nello 0-100 : tra i 11 berline elettriche 2020–2024, la Seal 390 AWD si classifica 9.º su 10 in Autonomia WLTP, 5.º su 11 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
- Potenza
- 530 CV
- 670 Nm, dont 530 CV elet.
- 0 → 100 km/h
- 3,8 s
- VMax 180 km/h
- Autonomia
- 460 km
- WLTP
- Ricarica DC
- -
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Puissance électrique
- 530 CV
- Potenza combinata
- 530 CV
- Couple
- 670 Nm
- Cambio
- Mono-rapport Automatique
- Trasmissione
- Integrale (AWD)
Batteria e ricarica
- Capacità batteria
- 80 kWh
- Autonomia WLTP
- 460 km
- Conso élec WLTP
- 18,0 kWh/100 km
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 3,8 s
- VMax
- 180 km/h
Dimensioni e ambiente
- Peso a vuoto
- 2150 kg
- Cx
- 0.219
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 11 berline elettriche, la Seal 390 AWD si posiziona (nell'ultimo terzo) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia.
Uso familiare regolare con bagagli ingombranti. Lo spazio e il bagagliaio sono calibrati sport, non utility. Una berlina o SUV dello stesso costruttore sarebbe più pratica nel quotidiano.
Se la priorità è Autonomia WLTP, la Xiaomi SU7 Max AWD (1ª con 800 km) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la Xiaomi SU7 Ultra AWD (1ª con 2,0 s) prende il vantaggio.
Autonomia reale: 460 km WLTP (9.º su 10 in Autonomia WLTP)
La Seal 390 AWD offre 460 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Xiaomi SU7 Max AWD (800 km).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceAutonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomieDove si colloca la Seal 390 AWD rispetto alle berline elettriche
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Tutta la gamma BYD Seal I
Generazione I lanciata nel 2022. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della I
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BYD Seal 390 AWD: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Dove si colloca la Seal 390 AWD nel suo segmento?
Tra i 11 berline elettriche 2020–2024, la Seal 390 AWD si classifica 9.º su 10 in Autonomia WLTP (460 km, dietro la Xiaomi SU7 Max AWD), 5.º su 11 in 0–100 km/h (3,8 s, dietro la Xiaomi SU7 Ultra AWD).
Qual è l’autonomia WLTP della Seal 390 AWD?
460 km WLTP dichiarati - ovvero la 9.º su 10 in autonomie du segment su 10 modelli. Il riferimento è la Xiaomi SU7 Max AWD (800 km).
Quanto costa mantenere la Seal 390 AWD?
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Perché non una Xiaomi SU7 Max AWD al suo posto?
La Xiaomi SU7 Max AWD guida in Autonomia WLTP (800 km vs 460 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Seal 390 AWD vs Xiaomi SU7 Max AWD per un confronto dettagliato.
Come calcola Caralogy i suoi dati?
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.