BYD Seal 390 AWD vs Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, BYD Seal 390 AWD leads by 1.08 s. At 1 000 m, Porsche Cayenne E-Hybrid takes the lead by 0.11 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Seal 390 AWD vs Cayenne E-Hybrid: cronaca di un drag race a 253 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Seal 390 AWD raggiunge i 100 km/h in 3,77 s contro 4,74 s della Cayenne E-Hybrid. La coppia istantanea di 670 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Seal 390 AWD ha 0,97 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Seal 390 AWD viaggia a 155 km/h contro 141 km/h della Cayenne E-Hybrid. Il distacco è di 0,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 390 AWD taglia il traguardo in 11,93 s contro 13,01 s. Il distacco di 1,08 s rappresenta circa 51 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Seal 390 AWD si ferma a 180 km/h mentre la Cayenne E-Hybrid continua ad accelerare verso 253 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,98 s.
Intorno ai 968 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Cayenne E-Hybrid compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 73 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Cayenne E-Hybrid chiude in 23,81 s contro 23,93 s. Il delta di 0,12 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal 390 AWD a 180 km/h, la Cayenne E-Hybrid a 253 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,35 secondi. La differenza di 0,97 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
BYD Seal 390 AWD has a clear edge over the Porsche Cayenne E-Hybrid to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.