Porsche Taycan GTS or BYD Seal 390 AWD: which has more power?

Porsche Taycan GTS produces 590 hp and 850 Nm torque vs 670 Nm, versus 530 hp for BYD Seal 390 AWD. Porsche Taycan GTS leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Taycan GTS or the BYD Seal 390 AWD?

Porsche Taycan GTS is faster with a 0-100 km/h in 3.6s vs 3.8s for BYD Seal 390 AWD, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Taycan GTS or the BYD Seal 390 AWD?

Porsche Taycan GTS is slightly faster than the BYD Seal 390 AWD to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Taycan GTS or BYD Seal 390 AWD: which has more power?

Porsche Taycan GTS has about 10% more power than the BYD Seal 390 AWD. On torque, Porsche Taycan GTS also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Taycan GTS J1.1 vs BYD Seal 390 AWD — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Taycan GTS J1.1 vs BYD Seal 390 AWD: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBEVPiù veloce

Seal 390 AWD

530 CV · 670 Nm · 2,150 kg · 2022

	Taycan GTS J1.1	Seal 390 AWD
0–100 km/h	3,65 s−0,13 s	3,77 s
400 m partenza da fermo	11,75 s−0,19 s	11,94 s
1.000 m partenza da fermo	21,32 s−2,61 s	23,93 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	250 km/h+70 km/h	180 km/h
Rapporto peso/potenza	3,90 kg/CVmiglior rapporto	4,06 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBEVTaycan GTS J1.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BYDBEVSeal 390 AWD

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Taycan GTS J1.1	Seal 390 AWD
0–30 km/h	1,00 s	1,07 sdistacco minimo
0–50 km/h	1,67 s	1,78 sdistacco minimo
0–80 km/h	2,71 s	2,87 s
0–100 km/h	3,65 s	3,77 sdistacco minimo
0–120 km/h	4,83 s	4,90 sdistacco minimo
0–160 km/h	8,01 s	8,21 s
0–200 km/h	12,49 s	—
400 m partenza da fermo	11,75 s	11,94 s
1.000 m partenza da fermo	21,32 s	23,93 s
Vel. max limitata	250 km/h	180 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Taycan GTS J1.1

3,90kg/CVrapporto migliore di 0,15 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	590 CV	Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM)
Coppia	850 Nm
Peso	2 303 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Single-speed front / Two-speed dog-ring rear

BYD

Seal 390 AWD

4,06kg/CVcompensa con −153 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	530 CV	Pending
Coppia	670 Nm
Peso	2 150 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	single-speed reduction AWD

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Taycan GTS raggiunge i 100 km/h in 3,65 s contro 3,77 s della Seal 390 AWD. A questo punto, la Taycan GTS ha 0,13 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Taycan GTS viaggia a 156 km/h contro 155 km/h della Seal 390 AWD. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan GTS taglia il traguardo in 11,75 s contro 11,93 s. Il distacco di 0,19 s rappresenta circa 9 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Taycan GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 219 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Taycan GTS chiude in 21,32 s contro 23,93 s, con 2,61 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan GTS a 249 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Seal 390 AWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,90 kg/cv vs 4,06 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,59 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.