Sullo 0–100 km/h vince MONA M03 (7,45 s vs 9,33 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Seal U 160kW 2WD | MONA M03 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,33 s | 7,45 s+1,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,01 s | 15,48 s+1,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,74 s | 27,51 s+3,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 200 km/h−40 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,15 kg/CV | 7,60 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Seal U 160kW 2WD | MONA M03 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,64 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 4,41 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 7,12 s | 5,80 s |
| 0–100 km/h | 9,33 s | 7,45 s |
| 0–120 km/h | 12,22 s | 9,58 s |
| 0–160 km/h | 21,65 s | 16,40 s |
| 0–200 km/h | - | 27,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,01 s | 15,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,74 s | 27,51 s |
| Vel. max | 160 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 208 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 581 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la MONA M03 raggiunge i 100 km/h in 7,45 s contro 9,33 s della Seal U 160kW 2WD. A questo punto, la MONA M03 ha 1,88 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la MONA M03 viaggia a 126 km/h contro 115 km/h della Seal U 160kW 2WD. Il distacco è di 1,08 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la MONA M03 taglia il traguardo in 15,48 s contro 17,01 s. Il distacco di 1,53 s rappresenta circa 59 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la MONA M03 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la MONA M03 chiude in 27,51 s contro 30,73 s, con 3,23 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal U 160kW 2WD a 160 km/h, la MONA M03 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,15 kg/cv vs 7,60 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,04 secondi. La differenza di 1,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince MONA M03 (7,45 s vs 9,33 s).
Seal U 160kW 2WD passa da 0 a 100 km/h in 9,33 secondi (simulazione calibrata).
Seal U 160kW 2WD: 218 CV, rapporto 9,15 kg/CV. MONA M03: 208 CV, rapporto 7,60 kg/CV.
Seal U 160kW 2WD: 160 km/h. MONA M03: 200 km/h.