Sur 0–100 km/h, MONA M03 gagne (7,45 s vs 9,33 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Seal U 160kW 2WD | MONA M03 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,33 s | 7,45 s+1,88 s |
| 400 m départ arrêté | 17,01 s | 15,48 s+1,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,74 s | 27,51 s+3,23 s |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 200 km/h−40 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,15 kg/ch | 7,60 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Seal U 160kW 2WD | MONA M03 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,64 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 4,41 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 7,12 s | 5,80 s |
| 0–100 km/h | 9,33 s | 7,45 s |
| 0–120 km/h | 12,22 s | 9,58 s |
| 0–160 km/h | 21,65 s | 16,40 s |
| 0–200 km/h | - | 27,72 s |
| 400 m départ arrêté | 17,01 s | 15,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,74 s | 27,51 s |
| VMax | 160 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 208 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 581 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la MONA M03 passe les 100 km/h en 7,45 s contre 9,33 s pour la Seal U 160kW 2WD. À ce stade, la MONA M03 a 1,88 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la MONA M03 roule à 126 km/h contre 115 km/h pour la Seal U 160kW 2WD. L’écart est de 1,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la MONA M03 franchit la ligne en 15,48 s contre 17,01 s. L’écart de 1,53 s représente environ 59 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la MONA M03 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la MONA M03 termine en 27,51 s contre 30,73 s, avec 3,23 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Seal U 160kW 2WD plafonne à 160 km/h, la MONA M03 à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,15 kg/ch vs 7,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,04 secondes. La différence de 1,88 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BYD Seal U 160kW 2WD et Xpeng MONA M03 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, MONA M03 gagne (7,45 s vs 9,33 s).
Seal U 160kW 2WD passe de 0 à 100 km/h en 9,33 secondes (simulation calibrée).
Seal U 160kW 2WD : 218 ch, ratio 9,15 kg/ch. MONA M03 : 208 ch, ratio 7,60 kg/ch.
Seal U 160kW 2WD : 160 km/h. MONA M03 : 200 km/h.