Sullo 0–100 km/h vince Tang EV AWD 380kW (4,38 s vs 7,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Tang EV AWD 380kW | Compass 4xe | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s−3,20 s | 7,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,65 s−2,97 s | 15,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,64 s−4,24 s | 28,88 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 200 km/h−20 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,78 kg/CVmiglior rapporto | 9,56 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Tang EV AWD 380kW | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | - | 50,50 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,65 s | 15,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,64 s | 28,88 s |
| Vel. max | 180 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 517 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 817 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed automatic |
Alla partenza, la Tang EV AWD 380kW raggiunge i 100 km/h in 4,39 s contro 7,58 s della Compass 4xe. A questo punto, la Tang EV AWD 380kW ha 3,20 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Tang EV AWD 380kW viaggia a 147 km/h contro 116 km/h della Compass 4xe. Il distacco è di 1,84 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Tang EV AWD 380kW taglia il traguardo in 12,64 s contro 15,62 s. Il distacco di 2,98 s rappresenta circa 113 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Tang EV AWD 380kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Tang EV AWD 380kW chiude in 24,64 s contro 28,87 s, con 4,23 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (200 km/h), la Compass 4xe non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Tang EV AWD 380kW a 180 km/h, la Compass 4xe a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,78 kg/cv vs 9,56 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,66 secondi. La differenza di 3,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Tang EV AWD 380kW passa da 0 a 100 km/h in 4,38 secondi (simulazione calibrata).
Tang EV AWD 380kW: 517 CV, rapporto 4,78 kg/CV. Compass 4xe: 190 CV, rapporto 9,56 kg/CV.
Tang EV AWD 380kW: 180 km/h. Compass 4xe: 200 km/h.