Sur 0–100 km/h, Compass 4xe gagne (7,58 s vs 8,29 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Austral E-Tech Full Hybrid 200 | Compass 4xe | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,29 s | 7,58 s+0,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,16 s | 15,62 s+0,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,80 s−0,08 s | 28,88 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 200 km/h−20 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,20 kg/CVmiglior rapporto | 9,56 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,32 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 3,87 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 6,21 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 8,29 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,77 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 18,55 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | — | 50,50 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,16 s | 15,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,80 s | 28,88 sdistacco minimo |
| Vel. max | 180 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 639 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 817 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 6-speed automatic |
Alla partenza, la Compass 4xe raggiunge i 100 km/h in 7,58 s contro 8,29 s della Austral E-Tech Full Hybrid 200. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Compass 4xe ha 0,71 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la Compass 4xe viaggia a 116 km/h contro 120 km/h della Austral E-Tech Full Hybrid 200. Il distacco è di 0,74 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Compass 4xe taglia il traguardo in 15,62 s contro 16,16 s. Il distacco di 0,54 s rappresenta circa 22 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Austral E-Tech Full Hybrid 200 si ferma a 180 km/h mentre la Compass 4xe continua ad accelerare verso 200 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,30 s.
Intorno ai 856 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Austral E-Tech Full Hybrid 200 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 20 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 chiude in 28,80 s contro 28,87 s. Il delta di 0,07 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Austral E-Tech Full Hybrid 200 a 180 km/h, la Compass 4xe a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,66 secondi. La differenza di 0,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Austral E-Tech Full Hybrid 200 passe de 0 à 100 km/h en 8,29 secondes (simulation calibrée).
Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 200 CV, ratio 8,20 kg/CV. Compass 4xe : 190 CV, ratio 9,56 kg/CV.
Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 180 km/h. Compass 4xe : 200 km/h.