BYD Tang EV AWD 380kW vs Porsche Cayenne GTS 958.2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 98%Reading the duel
At 400 m, BYD Tang EV AWD 380kW leads by 0.46 s. At 1 000 m, Porsche Cayenne GTS takes the lead by 0.73 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
Tang EV AWD 380kW vs Cayenne GTS: cronaca di un drag race a 262 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Tang EV AWD 380kW raggiunge i 100 km/h in 4,39 s contro 4,92 s della Cayenne GTS. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Tang EV AWD 380kW ha 0,53 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Tang EV AWD 380kW viaggia a 147 km/h contro 141 km/h della Cayenne GTS. Il distacco è di 0,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Tang EV AWD 380kW taglia il traguardo in 12,64 s contro 13,11 s. Il distacco di 0,47 s rappresenta circa 23 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Tang EV AWD 380kW si ferma a 180 km/h mentre la Cayenne GTS continua ad accelerare verso 262 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,35 s.
Intorno ai 765 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Cayenne GTS compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 82 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Cayenne GTS chiude in 23,91 s contro 24,64 s. Il delta di 0,73 s a favore della Cayenne GTS mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Tang EV AWD 380kW a 180 km/h, la Cayenne GTS a 262 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,37 secondi. La differenza di 0,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
BYD Tang EV AWD 380kW has a clear edge over the Porsche Cayenne GTS to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.