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Cupra Ateca
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Ateca | CR-V | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s | 8,67 s | 1,52 s · Ateca |
| 400 m partenza da fermo | 15,32 s | 16,50 s | 1,18 s · Ateca |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,82 s | 29,78 s | 1,96 s · Ateca |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 218 km/h | 200 km/h | 18 km/h · Ateca |
| Rapporto peso/potenza | 8,50 kg/CV | 8,74 kg/CV | miglior rapporto · Ateca |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Ateca | CR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,53 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 3,73 s |
| 0–80 km/h | 5,15 s | 6,22 s |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 8,67 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 11,62 s |
| 0–160 km/h | 17,57 s | 21,69 s |
| 0–200 km/h | 32,93 s | 84,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,32 s | 16,50 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,82 s | 29,78 s |
| Vel. max | 218 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 615 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | CVT |
Alla partenza, la Ateca raggiunge i 100 km/h in 7,15 s contro 8,67 s della CR-V. A questo punto, la Ateca ha 1,52 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Ateca viaggia a 122 km/h contro 116 km/h della CR-V. Il distacco è di 0,90 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Ateca taglia il traguardo in 15,32 s contro 16,50 s. Il distacco di 1,18 s rappresenta circa 46 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Ateca continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Ateca chiude in 27,81 s contro 29,77 s, con 1,96 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Ateca a 218 km/h, la CR-V a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,50 kg/cv vs 8,74 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,59 secondi. La differenza di 1,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Ateca (7,15 s vs 8,67 s).
Ateca passa da 0 a 100 km/h in 7,15 secondi (simulazione calibrata).
Ateca: 190 CV, rapporto 8,50 kg/CV. CR-V: 190 CV, rapporto 8,74 kg/CV.
Ateca: 218 km/h. CR-V: 200 km/h.